塔吊的調(diào)速技術(shù)
更新時(shí)間：：2024-08-21 16:50:14
塔吊的調(diào)速技術(shù)是塔吊工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到塔吊在吊裝作業(yè)中的穩(wěn)定性和效率。塔吊的調(diào)速技術(shù)主要包括以下幾種方式：
一、多速電機(jī)變極調(diào)速
適用范圍：主要用于QTZ63以下的塔機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：成本較低，控制線路簡(jiǎn)單，維修方便，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求不高。
缺點(diǎn)：運(yùn)行時(shí)換擋沖擊大，重載時(shí)沒有慢就位功能。
實(shí)現(xiàn)方式：通過改變電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)（p）來獲得不同的運(yùn)行速度。例如，YZTD2-200L3-4/8/24電機(jī)通過改變磁極對(duì)數(shù)，可以獲得1419r/min、692r/min、197r/min三種不同的運(yùn)行速度。
二、帶渦流制動(dòng)的多速繞線電機(jī)
適用范圍：主要用于QTZ63、QTZ80等中大型塔機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：解決了多速電機(jī)換擋沖擊大的缺點(diǎn)，檔位切換時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊少，重載時(shí)有慢就位功能。
缺點(diǎn)：低速運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子上串接的電阻會(huì)發(fā)熱，時(shí)間過長(zhǎng)可能引起電阻及起升電機(jī)轉(zhuǎn)子燒壞，控制線路較復(fù)雜，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求較高。
實(shí)現(xiàn)方式：通過繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻再配合渦流制動(dòng)的介入，獲得較軟的機(jī)械特性，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)調(diào)速。
三、變頻調(diào)速
優(yōu)點(diǎn)：
隨著變頻器價(jià) 格的逐步下降，應(yīng)用越來越廣泛。
故障率較低，可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，運(yùn)行平穩(wěn)無沖擊。
能夠有 效延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)部件及鋼絲繩的使用。
重載下降時(shí)有慢就位功能且可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，具有零伺服功能，。
缺點(diǎn)：
變頻器造價(jià)較高。
變頻器一旦出現(xiàn)問題，只能由人員維修，時(shí)間長(zhǎng)，更換費(fèi)用大。
實(shí)現(xiàn)方式：通過變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)塔吊的調(diào)速。
四、差動(dòng)調(diào)速
原理：利用差動(dòng)行星減速器的構(gòu)造，太陽(yáng)輪由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行星架由另一臺(tái)電機(jī)經(jīng)行星減速驅(qū)動(dòng)，外軌道的內(nèi)齒圈固定在起升卷筒上。通過調(diào)整兩臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)卷筒的調(diào)速。
優(yōu)點(diǎn)：調(diào)速比大，能滿足重載低速、輕載高速的要求，且可靠性高。
應(yīng)用：特別適合于大位起升機(jī)構(gòu)。
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